概括交通麇集总里程跨越600万公里北京神秘顾客专家，铁路商业里程15.9万公里，公路总里程544.1万公里……我邦交通强国建立由“大”向“强”、从“有”向“好”。与此同期，中国高铁走出洋门，“中国建造”享誉国外。接下来若何进一步推动交通强国建立，当好中国式当代化“开路前卫”？投入天下两会的代表委员建言献计。

　　刘振芳代表：智能高铁走出洋门

　　党的十八大以来，我国高质地推动铁路建立发展，建成了世界最大的高速铁路网和先进的铁路网。不仅如斯，中国高铁走出了国门，走向了世界。天下东说念主大代表，国铁集团党组通知、董事长刘振芳默示，铁路科技自立自立是推动科技强国建立的要津范围。

　　“中国高铁是我国自主革命的得胜表率，我国铁路总体本事水平已迈入世界先进行列。”刘振芳代表说，2023年，雅万高铁妥当灵通运营，中国高速动车组初度出口欧洲。“CR450科技革命工程”获取首要蹂躏，高速列车收尾单列时速453公里、交会时速891公里启动，对新本事部件进行了灵验的性能考证，种种式的阐扬邃密。这符号着CR450动车组研制获取阶段性效果，进一步赋闲了我国高铁的上风。

　　刘振芳代表默示，2024年，国铁集团将执续推动要津中枢本事自主攻关和产业化行使，不休晋升铁路科技自立自立智商，赋能铁路新质坐褥力发展。

　　一是施展国铁集团领军企业作用，以铁路科技革命定约为纽带，统筹定约单元上风资源，进一步酿成科技攻关举座协力，加速科技效果回荡和产业化。二是加速推动要津中枢本事攻关和行使型本事革命，执续深化智能高铁本事攻关，加强安全保险、要津装备、基础措施等范围本事革命，加大前沿本事在铁路范围行使征询力度。三是晋升信息化建立和麇集安全保险水平，统筹推动数字铁路建立，执续开展铁路信息系透澈型、互联互通和分享共用，以数智化赋能铁路革命发展。(经济日报-中国经济网记者 熊丽)

　　莫富元代表：公路麇集不休完善

　　“六通四达的公路，让我的职责愈加高效，人人收到快递的时刻越来越短。”天下东说念主大代表、中国邮政贵州龙里分公司邮递员莫富元是交通条目改善的见证者，亦然受益东说念主。昔时，莫富元代表骑着自行车沿着泥巴路送达邮件，如今运输器具换成了小汽车，“当今一天的送达量比以往一个星期还多”。

　　贵州是我国唯独莫得平原地形援助的省份，“地无三里平”。党的十八大以来，贵州全力蹂躏交通瓶颈制约。2015年在西部地区当先收尾县县通高速公路，2017年收尾建制村通硬化路通客运，2019年又收尾30户以上圈套然屯寨通硬化路。当前，贵州公路总里程跨越21万公里，其中高速公路通车里程达8784公里、居天下第五位。

　　一皆通，百业旺。跟着公路畅通，贵州农村产业也发展起来。龙里县湾滩河镇的豌豆尖经公路运输后再搭乘航班，很快就被端上各地匹夫的餐桌。

中国汽车工业近年呈高速发展态势，二级销售网络为厂家贡献了大量销量，汽车厂商强制取缔二级经销商的情况还是首次出现。

　　贵州于千沟万壑间架设了3万多座桥梁，成为名扬国表里的“桥梁博物馆”，到贵州看桥成为新的旅游增长点。“经常有外地一又友给咱们的桥梁点赞。”莫富元代表说。

　　贵州之变是我邦交通强国建立的缩影。摈弃2023年底，我国公路总里程达544.1万公里，其中高速公路18.4万公里，“东说念主享其行、物畅其流”的好意思好愿景正加速收尾。“政府职责申诉提倡鼎力改善农村水电路气信等基础措施和全球工作，我信服日子会越来越红火。”莫富元代表说。(经济日报-中国经济网记者 吴秉泽 陶玙)

　　郭吉安委员：革命筑就聪惠天路

　　“频年来，我国在高速铁路、重载铁路、高原铁路、高寒铁路等要津本事方面获取好多首要蹂躏，对建成当代化铁路强国施展着积极作用。”天下政协委员，中国铁路青藏集团有限公司党委通知、董事长郭吉安说。

　　从“跟跑”“并跑”到“领跑”，自主革命是推动铁路当代化建立的中枢力量。郭吉安委员默示，青藏高原濒临着“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性困难。当前，神秘顾客介绍青藏铁路格拉段已安全启动17年零8个月，中国铁路建立本事汲取住了极点环境的考验。“咱们将在冻土环境监测与措置、生态保护与缔造、极点天气应酬等方面加强本事研发，收尾新的本事蹂躏。”郭吉安委员说。

　　摈弃2023年底，我国铁路商业里程达到15.9万公里。商业里程的攀升意味着需要对澄清设想、列车限度等要津本事深化征询。郭吉安委员默示，面对本事含量高、运维条目复杂的高原铁路，必须以本事革命为蹂躏口，走智能化运营形状，打造“聪惠天路”。

　　郭吉安委员默示，科技革命是发展新质坐褥力的中枢身分，青藏集团公司将通过加大5G、大数据、物联网等本事在高原铁路交融行使，晋升安全保险体系和启动情景监测感知系统建立，提高铁路运营麇集及时监测自动化智能化水平。“数智化是晋升铁路货运效用的灵验技能。”郭吉安委员说，推动货运物流措施、载运装备等全历程数字化和网联化，完善货运网上办理、联运数据交换等工作，能大幅晋升货运物流工作效用，收尾货畅其流。(经济日报-中国经济网记者 禹洋)

　　汪周至代表：加速构建当代铁路体系

　　铁路是国民经济大动脉、要津基础措施和首要民生工程。摈弃当前，浙江铁路运营里程已达3989公里，其中，高铁里程1864公里，东说念主均铁路商业里程60.6公里/百万东说念主。全省11个设区市已有10个剖释高铁，53个县(市)已有41个剖释铁路，共有出省通说念12个，基本构建酿成杭州至长三角和省内主要城市1小时至2小时高铁交通圈。

　　“‘轨说念上的长三角’正加速驶来，城市之间越来越近。”天下东说念主大代表、浙江省湖州市安吉县天荒坪镇余村村党支部通知汪周至默示，2020年，商合杭高铁全线通车，杭州至商丘的时刻由本来的11个小时裁汰至4个小时傍边。“高铁通车后，安吉乡村旅游发展越来越好，旅游市集执续拓宽，咱们村也迎来了不少外地搭客。”汪周至代表说。

　　据悉，沪苏湖铁路预测本年年底可具备灵通运营条目。“当今，安吉直达上海的高铁全程需要2.5个小时，沪苏湖铁路灵通明，有望裁汰至1个小时。”汪周至代表说。宁杭铁路二通说念样式的前期职责也在加紧推动中，建成后安吉与杭州能收尾直联纵贯。

　　“高铁不仅带来交通上的便利，更让安吉的发展触角蔓延至长三角地区主要城市、拓宽到天下。”汪周至代表说，发达的交通路网加速收尾沿线身分流动、资源团聚，晋升了安吉对东说念主才、样式、成本的劝诱力和竞争力，为产业高质地发展注入新动能。(经济日报-中国经济网记者 李景)

　　邹彬代表：加强基础措施互联互通

　　政府职责申诉提倡，推动高质地共建“一带一皆”走深走实。天下东说念主大代表、中国建筑第五工程局总承包公司样式质地总监邹彬默示，共建“一带一皆”，要津是互联互通，既包括基础措施“硬联通”，也包括轨则程序“软联通”，共开国度东说念主民“心联通”。“加强与他国基础措施互联互通互助，将为中国程序和中国本事‘走出去’提供更多载体和基础；中国程序和中国本事‘走出去’，也将更好促进与他国基础措施互联互通互助。”邹彬代表说。

　　“一带一皆”倡议提倡以来，“中国建造”以基础措施为蹂躏口，推动中国本事、中国程序走向国外。邹彬代表地方的中国建筑第五工程局以革命驱动国外业务高质地发展，参与建立了一系列“一带一皆”基础措施互联互通样式，推动当地经济社会发展。前不久通车的科特迪瓦阿比让四桥，桥梁附庸工程90%的材料来自中国，预应力中枢材料也收尾了“中国造”的行使。

　　若何加强基础措施互联互通互助，推动中国程序和本事走出去？邹彬代表建议北京神秘顾客专家，高品性打造更多惠及当地民生的符号性工程，让“一带一皆”共开国度感受到基础措施互联互通带来的便利与对经济社会发展的促进作用；不休晋升科技革命水平，完善本事和程序体系，晋升中国本事和中国程序在全球的谈话权和影响力，夯实为世界提供“中国有设想”的底气；在促进基础措施建立“硬联通”、计谋法例程序“软联通”的基础上，履行社会背负、促进文化交融。(经济日报-中国经济网记者 胡文鹏 谢瑶)